三　近代应用科学技术的发展
近代科学的发展推动了应用技术的进步。鸦片战争以后，在西学东渐的过程中，西方近代应用科技逐渐传入中国，并在交通、通信、能源以及冶金、采矿、化工、纺织、造纸、印刷等轻、重工业领域逐渐得到推广使用，既大大地提高了近代中国社会生产力发展水平，又在一定程度上促进了近代中国应用科学技术的发展。下面择要略作介绍。
（一）造船
1807年，美国人富尔顿建成第一艘蒸汽机明轮船，并在哈德逊河上试航成功，在世界近代造船史上具有划时代的意义。西方造船技术经历了近半个世纪的木质轮船时代，于1850年进入铁木混结构船（即铁肋船）时代，1860年又出现钢质船。此时，近代中国的轮船制造业尚未起步。1865年，在曾国藩创办的安庆内军械所，著名科学家徐寿、华蘅芳等人成功地试制近代中国第一艘蒸汽机木质明轮船“黄鹄”号。1866、1867年，福州船政局与江南制造局船坞先后建成，是为近代中国最重要的两家造船厂。1868年，江南制造局船坞造成第一艘木壳轮船“恬吉”号；1885年，又造成第一艘钢质兵船“保民”号。1867-1885年，江南制造局船坞共造船15艘，总排水量为10490吨。此后一度处于停滞状态，至1905年，船坞从制造局分离出来，改为商办，称江南船坞。1905-1911年，江南船坞共造船136艘，总排水量为21040吨。1912年，江南船坞又改称“江南造船所”，获得进一步的发展。福州船政局于1869年造成第一艘木壳轮船“万年清”号，1877年造成第一艘铁肋船“威远”号，1888年又造成第一艘钢质船“龙威”号。1866-1907年，福州船政局共造船44艘，其中木质船19艘，铁肋船9艘，钢质船16艘。其他近代造船厂还有广东黄埔船局、直隶大沽船坞、旅顺船坞、青岛造船厂等，规模均不大。近代中国造船业尚处于起步阶段。